Le besoin d'une voiture extrêmement économique et écologique est apparu comme une évidence. De nombreux constructeurs étudient ce type de véhicule et certains modèles sont déjà sur le marché. À partir de ces observations et avec les avantages de son concept d'industrialisation, MDI a initié la création d'une voiture low-cost, utilitaire et propre.
Les technologies de MDI, légères et peu coûteuses, permettent de relever ce challenge. Ce type de voiture est appelé à rouler dans des villes surpeuplées et particulièrement polluées.
C'est le seul véhicule sur le marché répondant à ces caractéristiques: -
- Recharge en deux minutes
- Mode mono énergie air comprimé en ville, bi énergie sur route
- Zéro Pollution en mono énergie, 30g de CO2 en bi énergie
- 900Km d'autonomie routière en bi énergie, 100Km en mono énergie
- Coque monobloc en fibre et chassis externe pour la sécurité
Cette « méhari » des temps modernes sera produite en deux modèles :
- Une version base économique à partir de 3 500€
- Une version plus complète à partir de 5 300 €
Caractéristiques techniques |
Unité |
Base |
Normale |
Longueur |
m |
3.4 |
Largeur |
m |
1.65 |
Hauteur |
m |
1.7 |
Nombre de places |
|
3 à 5 |
Volume du coffre |
dm3 |
300 |
1200 |
Poids |
kg |
320 |
380 |
Puissance |
cv |
15 |
25 |
Vitesse maximale |
km/h |
90 |
110 |
Prix (à partir de) TTC |
€ |
3500 |
5300 |
| |
Version Mono-énergie |
Unité |
Base |
Normale |
| Capacité du réservoir d'air |
l |
300 |
Autonomie urbaine (Zero pollution) |
km |
100 |
Emission de co2 en ville |
g/km |
0 |
Autonomie sur route |
km |
50 |
Emission de co2 sur route |
g/km |
0 |
| |
Version Bi-énergie |
Unité |
Base |
Normale |
| Capacité du réservoir d'air |
l |
300 |
| Capacité du réservoir d'adjuvant |
l |
15 |
| Type d'adjuvant admis |
|
Essence, diesel, biodiesel, alcool, huiles végétales, ... |
| Autonomie urbaine (Zero pollution) |
km |
100 |
Emission de co2 en ville |
g/km |
0 |
Autonomie sur route |
km |
800 |
900 |
Consommation route (essence) |
litres |
1.5 |
1.7 |
Emission de co2 sur route |
g/km |
30 |
35 |
|
